En la historia del automovilismo deportivo español, el Seat 124 ocupa un lugar parecido al del Ford Escort en Inglaterra. La mayoría de los campeones españoles se fueron formando al volante de Seat 124.
Es pues indudable que en el campo de los clásicos de competición, en España, el 124 alcanzará un lugar parecido al del Escort. Para ello, habrá sin embargo que vencer una especie de "complejo" que hace que incluso quien considera que un buen Escort de competición empieza a partir de 60.000 Euros, tenga dificultad en admitir que un 124 de prestaciones equivalentes pueda valer lo mismo. Parece como si el 124, por haber estado "desde toda la vida" en nuestras calles y en nuestros garajes, deba pagarse como 10 veces menos. En realidad, todos sabemos que hacer unos ejes de levas especiales o una carburación o una caja de cambios, cuesta lo mismo tanto si se trata de un Ford, un Seat o un Lotus. Habrá pues que vencer este obstáculo sicológico para que el 124 adquiera el protagonismo que se merece en nuestro país.
Dado que hace ya años que fabricamos piezas para 124 y además hacemos correr algunos de ellos, estamos preparando piezas específicas de competición para quien desee "montar" un coche como los Gr2 de la época. Aparte de con nuestra experiencia, contamos tambien con la de técnicos que, en los años 70, se dedicaban ya a la preparación de dichos coches y tienen todavía muy presente en su memoria las modificaciones indispensables que conviene aportarles. Mientras trabajamos en la elaboración de dicha lista de piezas, estamos almacenándolas para poder proponerlas. Así que, si está preparando un 124 o tiene intención de hacerlo, puede contactar con nosotros y verá que muchos de los problemas a los que se enfrenta están ya resueltos. Tel: 973/19 71 46.