Cajas de cambio.

CAJAS DE CAMBIO.

Una de la formas m�s f�ciles de mejorar los tiempos de un coche de competici�n es la utilizaci�n de una buena caja de cambios. �que es una buena caja?. B�sicamente se trata ante todo de un cambio con un buen escalonamiento entre las marchas para poder utilizar toda la amplitud de la banda de reg�menes del motor. Es decir, para estar siempre entre el r�gimen de par m�ximo y el de potencia m�xima. Evidentemente, las relaciones deben estar calculadas para que, en la zona m�s r�pida, se obtenga la velocidad m�xima al r�gimen m�ximo del motor en la marcha m�s larga.

Adem�s, un buen cambio debe permitir unos cambios de marchas muy rapidos perdiendo de esta forma el m�nimo tiempo posible. Esto se consigue con cambios sin sincronizados. La selecci�n de las velocidades se efectua mediante "crabots" (la parte lateral de pi��n tiene un almenado que viene a encajar con otra parte almenada del desplazable). Este dispositivo impone el uso de pi�ones de dientes rectos. Estos, a su vez, tienen dos ventajas suplementarias: tienen una menor p�rdida de potencia en relaci�n a los pi�ones helico�dales y, al no tener ezfuerzos axiales, fatigan mucho menos los rodamientos, retenes y carcasas del cambio.

IRESA le ofrece cambios de competici�n para Seat 124 con todas estas caracter�sticas. Se trata de cambios completos listos para montar. Dada la escasez de carcasas de cambio, necesitamos que nos suministre la carcasa de su cambio (no necesitamos los �rganos internos). Todo el interior es totalmente nuevo y concedemos particular importancia a la precisi�n del montaje.

Los mejores pilotos que corren sobre Seat o Fiat 124 en Europa utilizan nuestro cambio. Proponemos dos tipos de relaciones de cambio. Una m�s apta para uso en circuito y la otra apta para rallyes y subidas. Las 4� y 5� velocidades son las mismas en los dos tipos de cambio. Var�an las 1�, 2� y 3� velocidades.

Otra particularidad es que el cambio Fiat/Seat original tiene la 4� velocidad en toma directa y la 5� es sobremultiplicada (lo que antes se llamaba super-directa). Dado que en toma directa es cuando menos potencia absorbe el cambio, es muy interesante que esto ocurra en la velocidad m�s larga ya que es cuando m�s potencia se necesita.

Los cambios est�n disponibles en las dos configuraciones: sin torreta (tipo 124 barlina) o bien con torreta (tipo 124 Sport).